"Degradările mai accentuate sunt pe calea I între Lehliu și Fetești, practic între Lehliu și Drajna avem 1500 de metri pătrați de gropi. Avem echipe de muncitori care decopertează asfaltul și toarnă mixtură la cald, aceasta are o aderență mult mai bună la montare și implicit o rezistență superioară mixturii la rece", a declarat Cristian Andrei, în această dimineață, în cadrul unei emisiuni radio.
Directorul adjunct al CNADNR a precizat că, dacă nu plouă, lucrările de plombare vor fi terminate până mâine dimineaţă.
Situația se repetă în fiecare iarnă pe segmentele de la București – Fundulea (sector realizat din beton) și de la Lehliu la Fetești, unde gropile apar după fiecare episod de îngheț-dezgheț și intervenție cu materiale antiderapante.
Din acest motiv, CNADNR a prevăzut fonduri pentru schimbarea sistemului rutier.
"Noi am inventariat sectoarele care prezintă aceste degradări și dorim ca în acest an să avem intervenții majoare de schimbare a sistemului rutier în două straturi de mixtură", a mai spus Cristian Andrei.
În anul 2016, CNADNR are alocată prin bugetul de stat suma de 4.232.755 mii lei, cu 0,77% mai mult față de 2015.
