Micul dispozitiv a explodat în cele din urmă. Dincolo de situația dramatică a celor 5 oameni care au murit dorind sa viziteze Titanicul aflat la 3800 de metri adâncime, există și o controversă: cea a atracției exercitate de turismul extrem asupra celor ultrabogați care plătiseră câte 250.000 de euro de persoană pentru a explora adâncimile, scrie RTBF
Avioane C-130 și P3, nave echipate cu roboți subacvatici... Mijloace majore au fost folosite pentru a găsi micul submersibil. Dacă opinia publică este mișcată de întorsătura dramatică a acestei explorări, controversa se umflă totuși asupra necesității unei astfel de aventuri, atât din punct de vedere al securității, cât și din punct de vedere financiar.
Securitatea și economia turistică
Submarinul Titan era format dintr-un cilindru alb de 7 metri lungime și 2,5 metri înălțime: era el într-adevăr potrivit pentru scufundări atât de adânci? Turiștii au plătit sume colosale pentru a observa epava Titanicului: 250.000 de euro.
Cu toate acestea, în 2018, o serie de experți în tehnologie oceanică au scris o scrisoare deschisă către OceanGate, compania care vinde aceste călătorii la bordul Titanului, pentru a-și comunica îngrijorarea. Cu o cabină ușoară din carbon și titan, comenzi Wi-Fi, submersibilul poate fi o bijuterie de tehnologie, dar Titan nu a fost niciodată omologat de autoritățile oficiale, independente.
Pe lângă lipsa de securitate, el nu este dedicat cercetării științifice ci are doar vocație turistică, și deci comercială. Era într-adevăr si un om de știință la bordul Titan, francezul Paul-Henri Nargeolet, dar și șeful OceanGate, Stotckton Rush, precum și miliardarul britanic Hamish Harding și omul de afaceri pakistanez Shahzada Dawood, însoțit de fiul său Suleman Dawood .
Închirierea unui submersibil pentru a ajunge la adâncimi foarte mari este foarte costisitoare. Titanul era unul dintre singurele submarine private din lume capabile să coboare atât de jos. Turismul subacvatic este și una dintre noile pasiuni ale celor foarte bogați, după cea a turismului spațial.
Turism în plină expansiune dincolo de granițele naturale
Vizând adâncimi mari sau atingerea spațiului: acestea sunt două activități turistice extreme care au făcut să viseze marile averi în ultimii ani.
Din 2021, la Marbella a avut loc un Summit pentru Turismul Spațial și Subacvatic, cu sloganul „Turism dincolo de granițele naturii”.
Dovada că acest tip de călătorie se schimbă în câțiva ani de la o expediție unică la o industrie de turism de lux. De exemplu, există un proiect de submarin ultra-luxos conceput cu marca auto Aston Martin, capabil să se scufunde la o adâncime de 500 de metri.
Virgin Galactic își lansează primul zbor comercial între 27 și 30 iunie, după zborurile turistice în spațiu propuse de Jeff Bezos sau Elon Musk. Toate au același scop: să ofere civililor, celor foarte bogați, posibilitatea de a depăși limitele naturale greu de trecut.
Ocolirea standardelor pentru a inova din ce în ce mai mult: un laitmotiv pentru pasionații bogați de tehnologie
După ce a primit scrisoarea deschisă de la cei 38 de experți de la OceanGate despre lipsa de supraveghere științifică independentă a dispozitivelor sale, Stockton Rush a răspuns că standardele din industrie încetinesc inovarea . El credea că este necesar să putem inova fără a fi îngradit de cadre normative.
În spatele acestei atitudini, găsim o idee binecunoscută, împărtășită de șefii tehnologiei care fac turism spațial: „Move fast and break things”, și anume „ Mișcă-te repede și rupe codurile ”.
Comunitatea tehnologică, precum Mark Zuckerberg, intenționează, prin urmare, să depășească standardele pentru a inova. Exact așa s-a întâmplat cu rețelele sociale, cu capitalismul de platformă: standardele sunt depășite foarte repede, fără a pune întrebări, înainte ca societatea să sufere consecințele.
Acesta este scenariul care s-a prezentat cu călătorii extreme precum cea a Titan Sub. Au dus la operațiuni de salvare total extraordinare. Aceste operațiuni mobilizează mijloace gigantice, în special militare, care sunt foarte costisitoare. Zona de căutare s-a extins pe 20.000 de kilometri pătrați și a coborât potențial până la 4.000 de metri adâncime, un mediu teribil de ostil și prost cunoscut. Această misiune de salvare a depășit competențele majorității serviciilor, ale căror instrumente nu sunt uneori potrivite.
Hamish Harding, simbolul acestei pofte de aventură
La bordul Titanului, Hamish Harding este exemplul perfect al acestei pofte de a merge acolo unde nimeni altcineva nu poate ajunge. Familiar cu explorările extreme – care i-au adus mai multe înscrieri în Cartea Recordurilor Guinness – el s-a descris în mai 2021, pe Instagram, drept „soț, tată a doi copii” și ca „explorator pasionat. „Profit de orice ocazie să călătoresc, să dobor recorduri mondiale și să pilotez avioane”, a rezumat el, citat de France24
„Sunt mândru să anunț că m-am alăturat OceanGate pentru misiunea lor RMS Titanic în calitate de specialist în misiune pe submarinul care coboară pe Titanic”, s-a bucurat duminică pe Instagram, bucuros că participă la „prima și poate singura misiune cu echipaj pentru epava din 2023”.
Nu a fost prima lui călătorie pe fundul mării. În martie 2021, s-a scufundat cu un alt explorator, Victor Vescovo, la 11.000 de metri în șanțul Marianelor, cea mai adâncă parte a oceanului cunoscută până în prezent, la bordul unui submarin cu două locuri. În 2022, s-a îmbarcat și pe racheta New Shepard pentru un zbor de zece minute la 107 km deasupra Pământului . Expediția marcase cea de-a cincea misiune cu echipaj de succes pentru compania lui Jeff Bezos.
Dincolo de riscurile evidențiate de expediția Titan, acest turism extrem este supus în mod regulat unor critici puternice, unii denunțând activități de agrement „elitiste” și „inutile”, alții aberații ecologice . Dezvoltarea turismului spațial pentru publicul larg, de exemplu, ar presupune costuri considerabile de mediu. Potrivit unei estimări a cercetătorilor francezi, transmisă de Agence Sciences Presse, un zbor complet al rachetei SpaceX Falcon 9 către stația spațială internațională ar emite 1.150 de tone de CO2, echivalentul a 638 de ani de emisii de la o mașină care circulă în medie 15.000 km pe an.
