În cele din urmă, aderarea este „o chestiune de demnitate ”, notează Stefan Popescu, expert în relații internaționale cu sediul la București. „Fiecare român, când a stat la o coadă separată de ceilalți cetățeni europeni, s-a simțit tratat diferit ”, a spus el pentru AFP. Bulgarul Ivan Petrov, 35 de ani, un director de marketing care locuiește în Franța, salută, de asemenea, „un mare pas înainte” , „o economie de timp” și călătoriile „mai puțin stresante” în perspectivă.
29 de membri acum
Pe aeroportul capitalei României, unde majoritatea zborurilor deservesc spațiul Schengen, echipele au fost ocupate toată săptămâna pregătindu-se pentru această mică revoluție. Cu promisiunea unui număr crescut de controale inopinate, în special asupra minorilor „pentru a-i împiedica să cadă pradă rețelelor de trafic de persoane” , potrivit guvernului.
De asemenea, agenții dislocați vor fi acolo pentru „îndrumarea pasagerilor și identificarea celor care ar profita de acest lucru pentru a părăsi ilegal România” . Pentru că trebuie să arătăm documentele pentru a spera să depășim reticența Vienei.
Șisa devină membri cu drepturi depline ai spațiului Schengen, în cadrul căruia peste 400 de milioane de oameni pot călători liber, fără controale permanente la frontierele interne.
Croația, care a intrat în UE după România (19 milioane de locuitori) și Bulgaria (6,5 milioane), membre din 2007, a intrat în Schengen în ianuarie 2023.
Cu această dublă intrare, această zonă creată în 1985 va include acum 29 de membri: 25 din cele 27 de state ale Uniunii Europene, precum și vecinii lor asociați, care sunt Elveția, Liechtenstein, Norvegia și Islanda.
„La 3% în Schengen”
Excluși din proces, transportatorii rutieri sunt furioși. Așteptarea durează „de la 8 la 16 ore” la granița cu Ungaria, „de la 20 la 30 de ore cu Bulgaria, cu vârfuri de trei zile” în ambele cazuri, deplângea într-un comunicat unul dintre principalele sindicate românești din sector, deplângând „pierderi financiare” colosale. „Am așteptat 13 ani, suntem la final ”, reacționează secretarul general Radu Dinescu.
Aceeași furie din partea șefilor bulgari. „Doar 3% din mărfurile bulgare sunt transportate pe calea aerului și pe mare, restul de 97% circulând pe uscat ”, spune Vassil Velev, președintele organizației BICA (Asociația Capitalei Industriale din Bulgaria), intervievat de AFP. „Suntem, prin urmare, la 3% în Schengen și nu știm când vom fi autorizați să aderăm complet ”, deplânge el.
Deși speră la progrese până la sfârșitul anului, antreprenorul se teme că va plăti prețul pentru alegerile legislative programate la sfârșitul lunii septembrie în Austria, în timp ce cancelarul conservator Karl Nehammer trebuie să facă față ascensiunii în sondajele extremei drepte. În orice caz, atât Sofia, cât și Bucureștii au avertizat: nu se vor întoarce înapoi. „Este clar că acest proces este ireversibil ”, a declarat ministrul român de Interne Cătălin Predoiu la începutul lunii martie, cerând ca acesta să fie finalizat în 2024.
